Search

چالش‌های صنعت قطعه‌سازی و راهکارهای برون‌رفت از آن

  1. Home
  2. »
  3. خبرها و رویدادها
  4. »
  5. چالش‌های صنعت قطعه‌سازی و راهکارهای برون‌رفت از آن

مناظره‌ی ‏«چالش‌های صنعت قطعه‌سازی و راهکارهای برون‌رفت از آن»‏ با حضور محمدرضا آراستی، عضو هیئت‌علمی دانشگاه صنعتی شریف؛ اصغر خسروشاهی، رئیس هیئت‌مدیره‌ی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو؛ امیرحسین جلالی، عضو هیئت‌مدیره‌ی انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور و علیرضا بادکوبه، از شرکای مؤسسه حسابرسی و خدمات مدیریت سامان‌پندار حسابداران رسمی‎ ‎در روز دوشنبه مورخ ۲۹ بهمن‌ماه ساعت ۱۸ الی ۱۹ برگزار شد.

برای تماشای ویدیوی این نشست اینجا کلیک کنید.

چالش‌های صنعت قطعه‌سازی و راهکارهای برون‌رفت از آن

چالش‌های جاری صنعت قطعه‌سازی

صنعت قطعه‌سازی، یکی از ارکان اساسی زنجیره‌ی تأمین خودروسازی، نقشی حیاتی در اقتصاد ایران ایفا می‌کند؛ چراکه این صنعت نه تنها پایه‌گذار تولید خودرو است، بلکه با ایجاد اشتغال گسترده و پیوندهای مستقیم با سایر صنایع، تأثیری فراتر بر اقتصاد کشور دارد. این صنعت هرچند وابستگی قابل‌توجهی به صنعت خودرو دارد، اما توانسته در صنایع دیگر همچون صنعت لوازم خانگی ورود کند. با این همه، صنعت قطعه‌سازی ایران در سال‌های اخیر، به‌ویژه تحت تأثیر تحریم‌ها، نوسانات ارزی و بحران‌های اقتصادی، با چالش‌هایی روبرو شده که نه تنها بقای این صنعت، بلکه کل زنجیره‌ی تأمین خودرو را تهدید می‌کند.

وابستگی به واردات مواد اولیه

صنعت قطعه‌سازی ایران به‌شدت به واردات مواد اولیه‌ای مانند فولادهای خاص، آلومینیوم و مواد پلیمری وابسته است. این وابستگی، قطعه‌سازان را در برابر نوسانات ارزی و تحریم‌ها آسیب‌پذیر کرده است.

  • تحریم‌ها: دسترسی به مواد اولیه‌ی باکیفیت به دلیل تحریم‌ها محدود شده است.
  • نوسانات ارزی: افزایش هزینه‌ی واردات، فشار زیادی بر حاشیه‌ی سود قطعه‌سازان وارد کرده است. در این شرایط نه تنها هزینه‌های تولید بالا رفته است، بلکه برنامه‌ریزی بلندمدت برای این صنعت دشوار شده است.
بحران نقدینگی و مطالبات معوق

یکی دیگر از مشکلات عمده‌ی قطعه‌سازان، تأخیر در پرداخت مطالبات توسط خودروسازان است. بسیاری از قطعه‌سازان با کمبود نقدینگی مواجه‌اند و این امر توان سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه و حتی تأمین نیازهای جاری را از آن‌ها گرفته است.

ضعف در فناوری و نوآوری

در بسیاری از واحدهای قطعه‌سازی ایران، هنوز از خطوط تولید قدیمی استفاده می‌شود. نبود سرمایه‌گذاری کافی در ماشین‌آلات و تجهیزات پیشرفته، بهره‌وری را کاهش داده و هزینه‌های تولید را بالا برده است. این ضعف باعث شده که قطعات تولیدی ایران در بسیاری از موارد نتوانند با استانداردهای بین‌المللی رقابت کنند.

وابستگی به تقاضای داخلی و نوسانات تولید خودرو

صنعت قطعه‌سازی به‌شدت به تولید خودرو در داخل کشور وابسته است. هرگونه کاهش یا توقف تولید خودرو، بلافاصله قطعه‌سازان را تحت تأثیر قرار می‌دهد. این وابستگی، بی‌ثباتی اقتصادی را برای قطعه‌سازان به همراه داشته است.

موانع صادرات و بازارهای بین‌المللی

با وجود ظرفیت‌های بالای صادرات در صنعت قطعه‌سازی ایران، موانع متعددی این مسیر را دشوار کرده‌اند:

  • استانداردهای بین‌المللی: بسیاری از قطعات تولیدی ایران به دلیل عدم انطباق با استانداردهای جهانی، امکان ورود به بازارهای خارجی را ندارند.
  • تحریم‌های بانکی: تحریم‌های بین‌المللی مانع از دسترسی قطعه‌سازان ایرانی به بازارهای مالی جهانی شده است.
  • هزینه‌های لجستیکی: بالابودن هزینه‌های حمل‌ونقل، قیمت رقابتی قطعات ایرانی را تحت‌الشعاع قرار داده است.

چرایی اهمیت صنعت قطعه‌سازی

اهمیت صنعت قطعه‌سازی تنها به تولید خودرو محدود نمی‌شود. این صنعت یک بازیگر کلیدی در ایجاد اشتغال، توسعه‌ی فناوری و حتی بهبود تراز تجاری کشور است:

  • اشتغال: با بیش از ۱۵ هزار شغل مستقیم و نزدیک به ۵۵ هزار شغل غیرمستقیم، این صنعت یکی از بزرگ‌ترین کارفرمایان کشور محسوب می‌شود.
  • ارتباط با سایر صنایع: قطعه‌سازی به طور مستقیم با صنایعی مانند فولاد، پتروشیمی، پلاستیک و ماشین‌آلات در ارتباط است.
  • پتانسیل صادرات: در صورت رفع موانع، صنعت قطعه‌سازی می‌تواند به یکی از مهم‌ترین بخش‌های صادرات غیرنفتی کشور تبدیل شود.

پرسش‌های کلیدی نشست این هفته

با توجه به این چالش‌ها، پرسش‌های مهمی پیش روی ما قرار دارد:

  • چه راهکارهایی برای حل بحران نقدینگی قطعه‌سازان وجود دارد؟
  • چگونه می‌توان با سرمایه‌گذاری در فناوری، بهره‌وری و رقابت‌پذیری را افزایش داد؟
  • آیا صنعت قطعه‌سازی ایران می‌تواند جایگاه خود را در بازارهای بین‌المللی تقویت کند؟
  • چه نقش حمایتی می‌تواند از سوی دولت و نهادهای نظارتی برای پایداری این صنعت ارائه شود؟

در نشست این هفته‌ی آکادمی دانایان، با حضور کارشناسان و متخصصان، تلاش خواهیم کرد به این پرسش‌ها پاسخ دهیم و دیدگاه‌های مختلف را بررسی کنیم.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

بیوگرافی دکتر حسین عبده تبریزی

حسین عبده تبریزی در سال ۱۳۳۰ در تهران متولد شد. در سال ۱۳۵۲، همزمان مدرک کارشناسی مدیریت از مدرسه‌ی عالی بازرگانی و کارشناسی زبان انگلیسی از مدرسه‌ی عالی ترجمه را دریافت نمود. در سال ۱۳۵۳، تحصیلات خود را در رشته‌ی مدیریت بازرگانی در مرکز مطالعات مدیریت ایران (وابسته به دانشگاه هاروارد) در سطح کارشناسی ارشد ادامه داد و تحصیلات عالی خود را در سطح دکترای رشته‌ی امور مالی و بانکداری در مدرسه‌ی عالی بازرگانی منچستر در سال ۱۳۵۶ به پایان رساند.

سابقه‌ی تدریس دکتر عبده به سال ۱۳۵۴ بازمی‌گردد. از آن زمان تاکنون وی در بسیاری از مؤسسات آموزش عالی، سازمان‌ها‌ و مراکز تحقیقاتی کشور استاد مدعو بوده است. دانشگاه صنعتی شریف، دانشگاه تهران، دانشگاه امیرکبیر، دانشگاه شهید بهشتی، دانشگاه علامه‌ی طباطبایی، مؤسسه‌ی عالی پژوهش در برنامه‌ریزی و توسعه و دانشگاه امام صادق (ع) تنها برخی از مؤسساتی است که دکتر عبده در آنها به تدریس دانش مالی پرداخته است.

حوزه‌های تحقیقاتی اخیر وی شامل حل‌وفصل بانکی، مدل‌هاي كنترل ريسك، نظارت بر بازارهای سرمایه، معرفت‌شناسی مالی، تأمین مالی بخش مسکن و مالی رفتاری در بورس اوراق بهادار تهران است.

دکتر عبده تبریزی مترجم کتاب‌های فیزیک مالی، خطر و بازده، ارزشيابی، مدیریت مالی (دو جلد)، مبانی بازارها و نهادهای مالی (دو جلد) و چندین کتاب دیگر است. وی هم‌چنین مؤلف کتاب‌های بازار آتی، مالی املاک و مستغلات، مالی شرکت‌ها (دو جلد)، افته‌هایی در مدیریت مالی، افته‌هایی در مالی شرکت‌ها، مجموعه‌ی مقالات مالی و سرمایه‌گذاری (دو جلد)، اندازه‌گیری و مدیریت ریسک بازار، فرهنگ اصطلاحات مالی و سرمایه‌گذاری و بازار دارایی‌ها در دهه‌ی ۹۰ شمسی است. وی عضو هیأت تحریریه‌ی نشریه‌های متعدد و از جمله صاحب‌ امتیاز روزنامه‌ی سرمایه بوده است که در دولت احمدی‌نژاد توقیف شد. صدها مقاله از وی در نشریه‌های دانشگاهی و مطبوعات کثیرالانتشار منتشر شده است.

برخی از مهم‌ترین فعالیت‌های اجرایی حسین عبده تبریزی به شرح زیر است:

رئیس هیأت‌مدیره‌ی شركت خدمات پژوهش و مشاوره‌ی مالی تابان‌خرد (امروز-۱۳۸۵)

عضو شورای عالی بورس و اوراق بهادار (۱۳۹۷-۱۳۹۲)

رئیس هیأت مدیره‌ی لیزینگ بانک اقتصاد نوین (۱۳۸۹-۱۳۸۵)

رئیس هیأت مدیره‌ی کانون نهادهای سرمایه‌گذاری ایران (۱۳۸۹-۱۳۸۶)

مدیرعامل شرکت تأمین سرمایه‌ی نوین (۱۳۸۹-۱۳۸۷)

مديرعامل شركت تأمین سرمایه‌ی اقتصاد نوین (۱۳۸۷-۱۳۸۵)

دبير كل مؤسسه‌ی توسعه‌ی صنعت سرمايه‌گذاري ايران (۱۳۸۷-۱۳۸۵)

دبیر کل بورس اوراق بهادار تهران (۱۳۸۴-۱۳۸۲)

رئیس هیأت ‌مدیره‌ی بانک اقتصاد نوین (۱۳۸۲-۱۳۸۰)

رئيس هيأت‌‌مديره و مديرعامل شركت سرمايه‌گذاري ساختمان ايران (۱۳۸۰-۱۳۷۶)

خدمات عمومی

به عنوان فعال بخش خصوصی و استاد مالی، دکتر عبده به‌ویژه در سه دهه‌ی اخیر در حوزه‌ی خدمات عمومی به شکل داوطلبانه فعال بوده است. در حوزه‌ی خصوصی‌سازی، کارایی بازار بدهی و قانون بازار سرمایه به‌ وزرای امور اقتصادی و دارایی؛ در حوزه‌ی بازار رهن، سیاست‌گذاری زمین و صندوق‌های مستغلات به وزرای راه و شهرسازی؛ و در طیف گسترده‌ای از نهادهای پولی و مالی در حوزه‌های مختلف مالی به بانک مرکزی، بانک‌ها، بیمه‌ها، بازنشستگی‌ها، خیریه‌ها و دیگر نهادهای مالی مشورت داده است. این خدمات همچون تدریس وی در دهه‌ها‌ی گذشته افتخاری بوده است. دکتر عبده طی این سال‌ها به طور افتخاری عضو هیأت امنای دو مؤسسه‌ی آموزشی؛ عضو هیأت تنظیم بازار برق؛ عضو هیأت علمی ده‌ها کنفرانس و سمینار؛ داور، سردبیر یا عضو هیأت تحریریه‌ی چندین نشریه علمی، مجله و روزنامه؛ داور یا عضو هیأت علمی رویدادها و جشنواره‌های علمی مختلف بوده است.